청주 오송 궁평2지하차도 침수 참사

사고의 배경과 피해

집중호우로 미호강 수위가 빠르게 상승한 상황에서 미호천교 인근 임시제방이 무너지며 하천수가 궁평2지하차도로 밀려들었다. 짧은 시간에 차도 내부가 주행 불가능한 수준으로 침수되면서 시내버스를 포함한 차량 17대가 물에 잠겼다. 2026년 7월 행정안전부 발표 기준 인명피해는 사망 14명, 부상 16명이다.

지하차도 내부에는 흙탕물과 펄, 부유물이 쌓여 배수와 수색에 큰 어려움이 있었다. 사고 직후 구조 작업과 배수가 이어졌고 실종 신고자 수색은 사흘째에 마무리됐다.

원인과 재난 대응 문제

국무조정실 감찰은 미호천교 공사 과정에서 기존 제방이 무단 철거되고 규격에 미달하는 임시제방이 설치된 점, 이를 발주·관리기관이 제대로 감독하지 못한 점을 선행 요인으로 지적했다. 사고 전부터 호우·홍수 경보와 제방 범람 우려 신고, 지하차도 통제 요청이 있었지만 여러 기관이 위험 정보를 충분히 공유하거나 적시에 차량 통제를 시행하지 못한 사실도 확인됐다.

감찰 결과 관련 기관 공직자와 공사 관계자 등 36명이 수사의뢰됐다. 이후 수사와 재판이 이어졌고, 임시제방 공사를 맡은 현장소장에게는 업무상과실치사상 등 혐의로 징역 6년이 확정됐다.

이후 안전 대책

참사 뒤 궁평2지하차도는 장기간 통제와 보강공사를 거쳤다. 벽면 보강과 차량 진입차단시설, 비상사다리, 수난인명구조함 등 안전시설을 정비한 뒤 전면 재개통됐다. 정부는 하천에 인접하거나 침수 우려가 큰 지하차도의 진입차단설비 설치 대상과 통제기준을 확대하고, 지하차도별 대응계획과 담당자 운영을 강화했다.